تامین سرمایه در گردش حمل و نقل جادهای مواد نفتی

در حال حاضر توزیع انواع فرآورده در کشور به صورت انحصاری توسط بخش دولتی انجام میشود. از مهمترین شاخصه های نظام فعلی میتوان به انحصار در تامین، نگهداشت و توزیع فرآورده های نفتی، تحمیل هزینه های سنگین به دولت بابت پرداخت کارمزد به مجاری عرضه و پرداخت کرایه حمل فرآورده های نفتی به شرکت های حمل و نقل، رواج پدیده شوم قاچاق فراورده و ... اشاره کرد که این موارد باعث واگذاری حمل و نقل به بخش خصوصی شده است. از طرفی روند رو به رشد جمعیت به ویژه در کلان شهرها، افزایش روز افزون تعداد وسایل نقلیه و عدم تناسب حمل و نقل عمومی با تقاضای سفر درون شهر ی سبب افزایش تقاضای فرآوده ها ی نفتی شده است. همچنین بالا بودن قیمت زمین در کلان شهرها، عدم ان گیزه بخش خصوصی در سرمایه گذاری برای احداث جایگاه به دلیل پایین بودن درآمد و نبود فضای رقابتی باعث شده که جایگاه به میزان کافی در دسترس نبوده و و بخش خصوصی انگیزه کافی برای سرمایه گذار ی در احداث جایگاه را نداشته باشد. یکی از روشها ی برطرف کردن این نارسایی که در خیلی از کشورهای جهان نیز مسبوق به سابقه است استفاده از توانمندی بخش خصوصی در توزیع فرآورده ها ی نفتی است ....

شرح ریسک پروژه: 0117747973000تاخیر در تسویه مشتریان در موعد مقرر با توجه به سابقه همکاری با مشتریان و تولید و انجام پروژه های بسیار، امکان وقوع این اتفاق ناچیز است و در صورت وقوع این ریسک، سرمایه پذیر موظف است که منابع خود را جایگزین نماید تا تولید کاهش پید ا نکند و این ریسک برعهده سرمایه پذیر است. عدم وصول مطالبات در پایان دوره طرح در پایان ماه 12 طرح، تمام مطالبات به صورت حال شد ه در نظر گرفته م یشوند و سرمایه پذیر موظف است که از منابع دیگر اصل و سود محقق شده را به سرمایه گذاران بپردازد و این ریسک تماما برعهد ه سرمایه پذیر است. همچنین سرمایه پذیر موظف است مدیریت تولید، توزیع و نقد کردن فروش محصولات را مطابق طرح و براساس میزان فروش اعلام شده در طول دوره انجام دهد و درآمد فروش را تا قبل از اتمام دوره طرح از مشتریان نقد نماید. ریسک های طرح از دیدگاه عامل: صدمه به محصولات تولیدی و یا مواد اولیه مواد اولیه اصلی این طرح عمدتا ورق سرد است و تاریخ مصرف ندارد و امکان خسارت به غیر از دزدی نیز اندك است. در هر حا ل این ریسک برعهده سرمایه پذیر است .